Quốc hội chính thức duyệt dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng gần 8,4 tỷ USD, có 3 ga đi qua Hải Dương

Sáng nay ngày 19/2/2025, tại Hội trường Diên Hồng, Quốc hội đã chính thức phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với tổng mức đầu tư khoảng 203.231 tỷ đồng (gần 8,4 tỷ USD).

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có chiều dài tuyến chính 390,9km

Dự án có chiều dài tuyến chính: khoảng 390,9 km, cùng 3 tuyến nhánh dài khoảng 27,9 km.

Tuyến đường sắt sẽ đi qua 9 tỉnh, thành phố: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng. Điểm đầu dự án sẽ kết nối giữa ga Lào Cai mới và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc). Điểm cuối thuộc khu bến Lạch Huyện, Hải Phòng.

Trong đó, có 3 ga đi qua Hải Dương, đó là:

- Ga Bình Giang, nằm tại xã Hùng Thắng, huyện Bình Giang.

- Ga Hải Dương Nam, đặt tại xã Lê Lợi, huyện Gia Lộc. Ga này cách KĐT mới Trạm Bóng khoảng 7km.

- Ga Tứ Kỳ đặt tại xã Chí Minh huyện Tứ Kỳ.

Chi tiết các ga và tổng chiều dài đường sắt qua Hải Dương:

Quy mô đầu tư xây dựng mới tuyến đường sắt điện khí hóa khổ 1.435 mm, phục vụ cả vận chuyển hành khách và hàng hóa. Đoạn từ ga Lào Cai mới đến ga Nam Hải Phòng có tốc độ thiết kế 160 km/h. Đoạn qua khu vực đầu mối Hà Nội là 120 km/h. Các đoạn nối và tuyến nhánh là 80 km/h.

Số lượng ga dự kiến toàn tuyến gồm có 18 ga, bao gồm 3 ga lập tàu và 15 ga hỗn hợp. Dự án Lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025. Khởi công vào cuối năm 2025. Phấn đấu cơ bản hoàn thành vào năm 2030.

Dự án này được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển kinh tế, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, tái cơ cấu vận tải và giảm chi phí logistics. Ngoài ra, tuyến đường sắt còn góp phần phát triển công nghiệp xây dựng, đô thị, du lịch, dịch vụ, giảm ô nhiễm môi trường và tai nạn giao thông, đồng thời tạo thêm việc làm cho người lao động.

Quốc hội thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Về nguồn vốn, dự án sẽ sử dụng ngân sách nhà nước (trung ương và địa phương), vốn trong nước, vốn nước ngoài (dự kiến vay từ Chính phủ Trung Quốc) và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Việc đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương mà tuyến đường đi qua, đồng thời tăng cường kết nối giao thương giữa Việt Nam và Trung Quốc.